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2006/11/05 F1-Le passe et l'avenir 告别06赛季的第一个周末，我正在首都机场等待回上海的航班。鉴于京沪航线一贯的延误传统，我在登机口的报亭买了一本以舒马赫为封面人物的《全体育(L'Equipe)》F1百年(1906-2006)专刊。飞机一如既往地延误了1个小时才得以起飞，我却因为手头的这本杂志而得以神定气闲。F1已经走过百年历史，而我关注这项运动也已经有十个年头。在F1来到上海的三年中，04年是Ferrari的一骑绝尘，05年是Renault的雷霆万钧(尽管期间McLaren给Renault制造了不小的压力)，但却只有06赛季才将F1这项全世界最高端也是最精准运动的魅力发挥到了极至。在赛季的前半段，Renault继续了其在上一赛季的强劲表现，Alonso甚至在从揭幕站巴林到加拿大的9站比赛中非冠既亚，让很多人担心06赛季又将演变为一支车队一统天下的鸡肋。好在车王舒马赫和法拉利及时地回到了冠军的争夺中，在接连斩获了伊莫拉和纽伯格林的两个分站冠军的头衔后，车王在小将Massa的掩护下开始对Alonso的绝地反击。当赛季中段的加拿大站结束时，Alonso还领先车王25个积分，可之后37岁的舒马赫硬生生地从比自己小了一轮的Alonso口中夺下了印第安纳波利斯、马格涅布斯和霍根海姆的三个胜利，从而将积分的差距缩小到了一场胜负。9月初的意大利蒙匝，再次捍卫了自己车王地位的舒马赫在赛后的记者发布会上终于揭开了本赛季的另外一个悬念，那就是他的退役。从92年正式进入F1，到94年代表贝纳通首次获得年度车手总冠军的称号，在14年的F1赛车生涯中，舒马赫以90次分站冠军、67次杆位、142次登上领奖台以及69次最快圈速的前无古人、后无来者的战绩，向世人证明了自己是当之无愧的“百年王中王”。如果有人以Ayrton Senna来挑战舒马赫的这一称谓的话，我想这是不公平的。当94年5月塞纳命陨伊莫拉赛道时，他已经成为了永恒，而舒马赫才是真正的传奇。在初秋上海的蒙蒙细雨中，有着“雨神”之称的舒马赫从第六位起步，却犹如神助般地将上海变为了自己的福地，他不但奇迹般地拿下了自己本赛季的第七个分站冠军，还将自己在积分榜上的名次移到了第一位，从而使自己在成就八冠王的伟业上更近了一步。当时自己就坐在主看台的第一排，亲历了这一场具有转折意义的伟大比赛。尽管自己喜欢的是中生代的两位车手Kimi和Jenson，但舒马赫在上海的表现的确对得起上赛场的那一片红色海洋。只可惜一周后的日本铃鹿，赛车的故障让其不得不中途退赛，同时将退出了年度冠军的争夺。但其在退赛后所表现出的大度和潇洒，让很多电视机前的车迷唏嘘不已。而最后一站巴西的英特拉格斯赛道，同样因为赛车的原因，舒马赫一度落到了最后，可仅仅30圈后，他便出现在了第一阵营车手的后视镜中。我相信当时所有观看比赛的观众都会对其超越Fisi和Kimi的场面感到津津乐道，简单利落的超越动作背后需要的是高超的技术和无谓的霸气。比赛的最终胜利属于一身国旗装打扮的队友也是主场作战的Masse，而年度车手和车队总冠军的title依旧落入了Alonso和Renault的囊中。但2006年赛季无疑是属于舒马赫，尽管在今年告别F1的还有和他缠斗了十多年的老冤家Villeneave以及从来没有对他服过气的Montoya。
明年的上赛场不会再有其坐在红色cockpit中身影，但我有理由相信离开了舒马赫F1这项运动的魅力还将继续存在。且不说“冰人”Kimi在结束4年的McLaren生涯后将来到法拉利接过舒马赫的旗帜会碰撞出怎样的火花，F1新世代的涌现更是证明了F1并不会后继乏人。06年赛季处子秀上德国小将Rosberg的表现已经可以用令人惊艳来形容了，如果不是Williams的赛车在本赛季差强人意的话，这位“蓝血”车手的表现一定会更加抢眼。在赛季中段William车队已经宣布了与一号车手Webber解约，这意味着明年车队的一号车手已经铁定落到了这位年仅21岁的小将身上。在舒马赫离去后，德国车坛急需一名新的旗手，可小舒马赫已经难成大气，海菲尔德则气质不足，因此小Rosberg将不得不肩负起德国车坛德众望，谁叫他是F1新世代的领军人物呢。提到F1的新世代，另一位本赛季的新星-波兰“黑马”Kubica也着实令人称道。原本作为宝马车队的第三车手，Kubica只不过是在Villeneave退出F1后临危受命，却不想在出战的六场比赛中有五场排位赛挤入了前十，第三站蒙匝更是一举登上了领奖台，亲身经历了“车王”舒马赫的退役记者发布会，让车队不禁后悔为什么没有早点让他取代“鸡肋”Villeneuve。对于07赛季，这位波兰小伙子已经锁定了一个正式车手的席位。至于已经登上过领奖台的他来说是否还能更进一步或许就是F1明年最大的“现象”了。在几支F1的豪门中，今年的冠军Renault和表现低迷的McLaren都将面临车手的换血。失去Alonso的Renault除了确定用意大利帅哥Fisi做明年的一号车手外，另一个席位很有可能属于下一代的芬兰飞人科瓦莱宁。尽管25岁才进入F1要算做是新世代成员有些勉强，但能够从Renault这样的大车队起步，要想取得成功年龄并不会是最大的问题。再说人口不到600万的北欧小国芬兰一直是赛车届不折不扣的大国。历史上芬兰共诞生过7位F1车手，共取得了34场分站胜利和3个年度车手总冠军，其中就包括了小Rosberg的父亲Keke Rosberg。要不是小Rosberg选择了母亲的国籍-德国，明年F1的新世代中芬兰人就要占到半壁江山了。当然科瓦莱宁和同乡莱库宁的“芬兰德比”也是明年F1的一大看点。一红一蓝谁才是继Keke Rosberg和Mika Hakkinen之后的一位芬兰飞人呢？在同样是有着深厚F1底蕴的英国，McLaren迟迟没有公布第二车手的阵容。在引入了Alonso之后是让另一位西班牙人De la Rosa与其结成“西班牙同盟”，还是把宝贵的席位留个GP2的冠军英国小将Lewis Hamilton，McLaren车队的高层犹豫了。作为F1运动的发源地，英国人在F1这项运动中有着辉煌的历史。可自从Damon Hill在96年夺得车手总冠军后，英国人已经整整十年没有染指冠军奖杯了。DC已经过了其运动生涯的黄金时期，而中生代的Jenson Button又似乎难堪重任，于是乎Hamilton成为了英国人新的希望。如果他能够顺利地在07赛季坐进McLaren的赛车中，那他毫无疑问将拥有比另几位新世代车手更好的机会，因为他将驾驶的是F1中最快的座骑，这是Rosberg和Kubica等所望其项背的。当然Hamilton身上流淌的一半黑人血统也将是为人所津津乐道的，毕竟谁不希望看到F1车坛“老虎·伍兹”的诞生呢。 |
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