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2006/03/15 Formula 1: Prêt pour le combat 记得去年10月当F1 05赛季在上海落下帷幕时我还曾黯然神伤，可一眨眼的功夫5个月的冬眠期就已经过去了。崭新的06赛季已于上周末在位于中东地区的巴林拉开了帷幕。相比前几个赛季的波澜不惊，今年的F1可谓是脱胎换骨，新规则、新车队、新赛车、新车手以及新赞助商，总之让人有些乱花渐欲迷人眼之感。
新规则：众所皆知F1是一项纯粹的金钱游戏。尽管说最有钱的车队不一定能够成为最后的年度冠军，但缺乏资金后盾的小车队是绝对做不了黑马的。因此国际汽联一直将比赛规则作为杠杆来避免大车队在比赛中处于绝对的垄断地位，以期增加F1比赛的可观赏性。继Ferrari连续4年获得冠军之后，去年国际汽联就横下心取消了进站加油时可同时换胎的规定。这一小小的规则改变让使用Bridgestone轮胎的Ferrari一蹶不振了整整一个赛季。当然受害的还不止Ferrari，McLaran的Kimi在欧洲站也曾因为轮胎的问题不得不在倒数第二圈壮烈地退出比赛，从而不仅将分站冠军且包括年度车手冠军一起拱手让给了Renault的Alonso。可能是因为这一规则遭到了太多大车队的诟病，因此本赛季国际汽联又将这一规则改了回来。凭借这一规则优势，Schumacher在巴林站重新回到了久违的领奖台。不过今年最大的规则改变并不是换胎，沿用多年的单圈排位赛变为淘汰制排位赛才是最大的看点。尽管在开赛前作为车迷的我也算是做了不少功课，但巴林站的排位赛还是让我有些摸不着头脑。根据国际汽联的新排位赛规则，首轮15分钟内所有赛车可以选择在任意时间段发车做成绩并从中选择一个最快的成绩。最终排名垫底的六辆赛车将被淘汰，并在正式比赛发车时从最后六个车位出发。第二轮排位赛同样如此，最终剩下的所有赛车将参加最后一轮的20分钟排位赛，从而决定最终的发车坐次。这么复杂的规则对电视转播绝对是一种考验，至少巴林站的导播是被彻底弄糊涂了，以至于最后Ferrari的两辆赛车是如何拿到杆位的我是一点头绪也没有。就连体育频道的李兵和北极虾也大呼信息量太大，造成“消化不良”。但愿随着赛季的进行，导播、解说和车迷都能够慢慢适应这一新的排位赛规则。
新车队：今年绝对是F1改朝换代的一年。尽管Ferrari、Renault、McLaren、Toyota这四支去年排名前四的车队在阵容没方面有发生什么大的变化。但Williams失去了BMW的引擎，从而于Cosworth联姻；BMW从Peter Sauber手中买下了Sauber车队，从而以Sauber-BMW进入了F1以期与民用车领域的老对手Mercedez一决高下。Honda和Red Bull去年的战绩还算理想，但今年都换了新的2号车手。Honda踢掉了“准女婿车手”日本人Sato而将原先Ferrari的Barrichelo招至了麾下，而Red Bull则向小将Klien抛去了橄榄枝。除此之外，今年的F1还迎来了三支新的车队，分别是MF1、Toro Rosso以及Super Aguri。尽管说这些F1的新军们很难在第一年就有所作为，但他们的努力至少改变了F1车坛大车队一统天下的格局。
新赛车：新的赛季各大车队纷纷揭开了新赛车的面纱。对于赛车来说最重要的部件当然是引擎，引擎就好比是赛车的心脏。随着F1赛车引擎功率越来越大、速度越来越快，国际汽联出于对车手安全的考虑，从本赛季开始将12缸的V10引擎改为了10缸的V8。但从巴林站的比赛来看，现今的V8在速度上一点也不输于V10。有着7档变速箱的Renault赛车便能轻松地过19000的转速，而Honda的Button在巴塞罗那试车时竟用V8引擎的赛车创造出了加泰罗尼亚赛道有史以来的最快圈速。尽管国际汽联企图通过限制引擎功率来降低车速的初衷并没有如愿，但V8减轻了车身后部的重量，同时也减轻了对车辆悬挂系统和轮胎的压力。除了引擎之外，轮胎对F1比赛也是至关重要的。去年不允许换胎的规定，使得Bridgestone输得一败涂地。今年新规则的出台让Bridgestone和Michelin又重新站在了同一起跑线上。
新车手：今年的F1又多了三张新鲜的面孔。德国人Nico Rosberg是著名车手Keke Rosberg的爱子。今年刚满21岁的Nico面容俊秀、金发飘逸，颇有欧洲王子的风范。举手投足之间更是星味十足，想必今年一定能够从Kimi和Alonso那里抢走不少女车迷。当然Nico Rosberg可不是光有一副好皮囊而已，毕竟去年GP2的冠军不是容易得来的。在巴林站的处子秀上，Nico以几次精彩的超越最终获得了第7名的好成绩。就连主持人李兵和北极虾两个大男人也不得不对Nico大加赞赏。对我来说Nico的出现则又给了我一个热爱F1的理由。Scott Speed是10多年里进入F1的第一个美国车手。尽管美国是世界第一的汽车大国，但F1却一直是欧洲人的游戏。比起F1，美国人更关心的是自家的NFL、NBA及NHL联赛。但愿美国车手的出现，能够让美国人对F1产生一些兴趣，毕竟美国的大公司们是F1最好的财源。相比美国人的兴趣缺缺，日本人在F1方面的投入是巨大的。Toyota今年在F1上砸了5亿美元，Honda没有了英美烟草的赞助，估计投入的血本也不少。但日本的车手水平却一直徘徊不前。众所周知Sato一直靠着“本田准女婿”的身份在F1谋饭吃，而Ide以30多岁的高龄首次出战F1则不禁让人感慨日本车坛的后继乏人了。
新赞助商：烟草公司一直以来都是F1最慷慨的赞助商，但近几年由于国际上的禁烟舆论，国际汽联和各大车队不得不忍痛终止了与几大烟草公司的巨额赞助合同。去年赛季末起McLaren就获得了酒类供应商Johnny Walker的赞助合同。从今年McLaren赛车新的涂装来看，Johnny Walker的出手应该是很大方的。失去了West烟草赞助的Renault由于麾下西班牙小将Alonso的出色表现从而赢得了西班牙最大的保险公司的青睐。但不知道明年Alonso转头McLaren之后，赞助商会不会也跟着改换门庭。不过不是所有的车队都有这么幸运的，一些小车队在失去烟草赞助商的巨额支票后日子肯定会难过一阵子。
今年的F1已经拉开了帷幕，从现在起到10月中，我的周末又将充实而精彩。但在电视上看转播毕竟和亲临现场的感受是不同的。可F1的票价毕竟太高，不是我等小粉领可以承受。除了每期多发短信以期中奖之外，只有期盼感动上苍让我今年能够得到一张票了。
神啊！给我一张F1的票子吧！ 2006/03/08 ZARA vs. Haute Couture 最近几个周末晚上旅游卫视一档名为《Fashion Avenue》的节目让我很是胸闷。节目主持人是个高个的英国女孩子(或许之前是个半红不紫的小模特)，每次节目她都会得到从1000英镑到1500欧元不等的预算，而她所要做的就是在伦敦、巴黎和米兰等时尚之都最高档、最新潮的购物场所shopping。尽管我理解说西方女孩子的品味和我们不尽相同，可这位美女也稍微离谱了一些。每周怀揣着我一年的budget来shopping，可最终的成果竟是些让人吐血的东东。上上周她在伦敦花了475英镑(折合人民币7,125元)买了件黑色的羊绒披肩，据她说是想在阴冷的伦敦乡下穿(拜托！难不成穿这个去喂猪啊)。上周在巴黎她为了能够为自己41码的大脚找到一双鞋整整逛了一天，最终在John Galliano精品店买了双令人咂舌的650欧元(约合人民币6,500元)的土黄色系带高跟鞋。让我怎么来描述这双鞋呢，鞋跟至少有10公分，鞋头尖得能杀人，如果是Sarah Jessica Parker那对娇小匀称的脚也就算了，可这位MM41码大脚穿着高跟尖头鞋的样子实在让人犯晕。这周她又到了米兰，面对众多意大利设计师的作品视而不见，却最终花了280欧元买了件Vivian Westwood(英国朋克之母)的波普风格的T-shirt。
真不知道这个节目的制作人是怎么想的，竟然能够容忍这位主持人将赞助商的金钱如此大肆挥霍。有着这么高的budget我相信大有美丽又有品味的MM愿意出镜的。比如说同样是英国MM的Sienna Miller，身为新一代的时尚偶像，无论是Dior或Givenchy的haute couture，还是Zara或H&M的mass fashion，她一样演绎地风情万种。当然如果她没有档期的话，我觉得自己也是不错的人选。哪天节目选择来上海的话，只要给我1,000块人民币的预算，我完全有能力置办出一身不错的行头。当然一线品牌是没有办法考虑了，但上海有的是个性小店，随便挑几件出来搭配得当，完全能够压过Made in Europe的东东。想像一下静安小亭的针织衫、Oasis的牛仔裤、襄阳路的仿皮腰带加上热风的高跟鞋，绝对能够勾勒出一个时尚知性的Modern都市女性。
听说西班牙平价时尚品牌ZARA上个月进驻上海了，其造成的轰动不亚于任何一个国际一线品牌。1000块人民币以下就能够与国际最新时尚来一次亲密接触，上海MM当然会动心了。就让所有品味不俗但囊中羞涩的我们一起期待平价时尚来得再猛烈一些吧。
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